人物名片：甘俊林，中車眉山車輛有限公司貨車制造中心試制研發(fā)班班長、四川省“甘俊林勞模和工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人，中車集團(tuán)資深技能專家，有著冷作工高級(jí)技師、電焊工技師“雙料技師”頭銜，先后獲得“全國青年崗位能手”“四川省勞動(dòng)模范”“四川工匠”“四川省技術(shù)能手”“四川青年五四獎(jiǎng)?wù)?rdquo;“四川‘最美科技工作者’”等稱號(hào)，入選眉山市首批“眉州名匠”。
連日來，天氣炎熱，在中車眉山車輛有限公司一生產(chǎn)車間里，身著工作服的甘俊林正一邊焊接鋼材料，一邊給學(xué)員培訓(xùn)焊接技巧。只見他手中的焊槍輕輕一點(diǎn)，轉(zhuǎn)眼間，焊點(diǎn)變紅，焊條熔化，兩個(gè)斷面被“縫合”起來了。
一絲不茍檢查設(shè)備、精益求精解決技術(shù)難題、手把手帶徒弟……在中車眉山車輛有限公司，甘俊林每天扎在車間。今年35歲的甘俊林，2004年從職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，便進(jìn)入中車眉山車輛有限公司一線從事鉚焊工工作。如今，18年時(shí)間過去，甘俊林也早已從一名普通的“小學(xué)徒”，成長為冷作鈑金工、電焊工“雙料技師”，更是中車眉山車輛有限公司拓展鐵路貨車國際市場的一張“金名片”。
勤奮好學(xué) “焊出”青春絢麗色彩
18年來，甘俊林如何快速成長，焊接屬于自己的青春色彩？回想起這些年走過的路，甘俊林感受頗豐。“剛來到中車眉山車輛有限公司時(shí)自己還是一名電焊學(xué)徒工，當(dāng)時(shí)確實(shí)是一個(gè)‘門外漢’。”甘俊林回憶說。剛進(jìn)公司那會(huì)兒，甘俊林每天早上比工友早一小時(shí)到車間，下班最后一個(gè)離開車間，不懂的地方就向班長和工友虛心請(qǐng)教，自己又反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，短短一個(gè)月便掌握到了電焊的基本常識(shí)和原理，并開始嘗試一些難度系數(shù)較高的電焊工作。
“每天跟著師傅打轉(zhuǎn)，看別人是怎么做的，將技巧默默地記在腦子里。”甘俊林說，當(dāng)自己漸漸掌握了基本操作方法后，便利用每周一師傅去開會(huì)的間隙，活兒閑置一旁暫時(shí)沒人做，他就拿起工具嘗試去做。長此以往，他的行動(dòng)力也引起了車間主任的注意。
當(dāng)時(shí)，車間主任發(fā)現(xiàn)了他的潛力和動(dòng)力，并著重培養(yǎng)他，多次推薦他參加公司內(nèi)部舉行的電焊技能大賽，沒想到第一次就從兩千人的比賽中取得第三名的好成績，不僅獲得了工資獎(jiǎng)勵(lì)，還得到了公派學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。“從那以后，我就意識(shí)到了懂技術(shù)的重要性，開始刻苦的鉆研和實(shí)踐，技能也掌握得越來越嫻熟，并且做了很多創(chuàng)新。”甘俊林說，當(dāng)年，他焊接時(shí)臂力不夠，就用自制沙袋綁在手臂上練習(xí)，以此增加焊槍的穩(wěn)定性；為分析焊接缺陷，他用手機(jī)拍攝焊接焊縫，回家再仔細(xì)研究焊接紋路規(guī)律；別人下班后，他還要在車間多待上兩個(gè)小時(shí)，即使眼睛被電焊弧光灼傷，只能半睜半閉，他也從沒叫過苦。
“判斷電焊技術(shù)的高低，其中一項(xiàng)指標(biāo)就是看實(shí)際操作與工藝圖紙的誤差，誤差越小說明手工就越好。”甘俊林指著左手手背上的一處疤痕說，這是在完成一個(gè)高難度電焊技術(shù)時(shí)造成的。
當(dāng)時(shí)，為了盡可能減小誤差，左手需要穩(wěn)穩(wěn)地固定住材料，焊槍打出的火花就直接落在了手背上，由于距離近、溫度高，即使戴著防高溫手套，手也避免不了被燙傷。“選擇了這個(gè)行業(yè)，就要做好心理準(zhǔn)備，受點(diǎn)小傷是很正常的。”甘俊林說，每次看到自己的技術(shù)又進(jìn)步時(shí)，這種高興的心情足以讓他忽略手上的那些小傷小痛。
正是這樣的“癡迷”，讓他攻克了大量技術(shù)難關(guān)，也取得了不少成就。近年來，甘俊林參與了公司所有新產(chǎn)品試制和出口貨車生產(chǎn)，主持公司重大技改項(xiàng)目、新產(chǎn)品試制和國內(nèi)外鐵路貨車鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)等工作。相繼創(chuàng)新和改進(jìn)鐵路貨車制造工藝、制造工裝100余項(xiàng)，解決關(guān)鍵技術(shù)難題50項(xiàng)、慣性質(zhì)量問題10余項(xiàng)。2018年，甘俊林還在有著焊接“世界杯”之稱的“嘉克杯”國際焊接大賽上，獲得鎢極氬弧焊成人組比賽一等獎(jiǎng)。
甘俊林在車間工作
攻堅(jiān)克難 助企業(yè)勇立潮頭
除了賽場，在國際市場拓展和產(chǎn)品工藝改進(jìn)上，甘俊林也學(xué)以致用，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。
這些年來，他先后成功攻克L70型糧食漏斗車側(cè)梁組成、底架漏斗組對(duì)等工藝技術(shù)難題、慣性質(zhì)量問題，大力推行以工藝保證裝配胎模，以裝配胎模保證產(chǎn)品質(zhì)量，如C70底架、P70側(cè)墻車門等工裝改進(jìn)、工藝改善，使裝配質(zhì)量得到質(zhì)的飛躍。與此同時(shí)，在焊接上提出以自動(dòng)焊代替手工半自動(dòng)焊，提高了車間整體的焊接質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，創(chuàng)造價(jià)值近千萬元。
采訪中，甘俊林向記者介紹起了公司開拓澳大利亞市場，他為此付出努力的故事。當(dāng)時(shí)，公司為了爭取海外訂單，高度重視澳大利亞KZ78-AUS型石砟漏斗車的試制。針對(duì)澳車外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件種類數(shù)量繁多的情況，加之時(shí)間緊和任務(wù)重，甘俊林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極備戰(zhàn)。在澳車試制的同時(shí)，NX70型平車中對(duì)一班組也在巴鐵廠房雙班生產(chǎn)，場地的局限和生產(chǎn)工位嚴(yán)重不足給團(tuán)隊(duì)造成了很大困擾。甘俊林介紹，當(dāng)澳車試制來料有時(shí)尺寸、角度不符合工藝要求，不得不等到返修以后再使用，在現(xiàn)有人員、平面布局、時(shí)間節(jié)點(diǎn)下要如期順利交出第一輛車，是根本不可能完成的任務(wù)。
作為領(lǐng)軍試制的甘俊林，他暗下決心，絕不能讓這些“攔路虎”影響到澳車試制進(jìn)度。于是，他提出用裝備保工藝、用工藝保質(zhì)量的想法，提高每個(gè)工位產(chǎn)品尺寸精度，用最適合的工裝來保證產(chǎn)品的質(zhì)量和速度，為下一個(gè)工序降低難度，從而提高效率、節(jié)約試制時(shí)間。
時(shí)間緊迫，為了保證首臺(tái)澳車順利交付，甘俊林帶領(lǐng)隊(duì)友們加班加點(diǎn)的工作，下班不回家、白班連夜班成了“家常便飯”，通過艱苦不懈的努力，團(tuán)隊(duì)克服了各臺(tái)位交叉作業(yè)、多工位同時(shí)生產(chǎn)的困難，創(chuàng)造了澳車試制零返修的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，得到澳方監(jiān)造的一致好評(píng)，終于如期完成了首臺(tái)鑒定順利交出了第一輛澳車。
致力于技術(shù)攻堅(jiān)，甘俊林一路也斬獲了多項(xiàng)榮譽(yù)。2008年，他主持委內(nèi)瑞拉K90-VEN型礦石漏斗車車體組對(duì)工藝改進(jìn)項(xiàng)目獲得公司質(zhì)量QC成果一等獎(jiǎng)；2010年主持控制P70頂棚寬度提高整車組裝質(zhì)量項(xiàng)目獲得鐵道部優(yōu)秀質(zhì)量管理小組獎(jiǎng)、公司QC成果一等獎(jiǎng)；2015年完成提高P70側(cè)板與下側(cè)梁嚴(yán)縫質(zhì)量項(xiàng)目獲得公司質(zhì)量QC成果二等獎(jiǎng)；2018年，他獨(dú)創(chuàng)的“C70E上旁承模塊化定位方式”“三基線法調(diào)整棚車車頂組對(duì)工裝撓度”“氬弧焊搖擺焊接操作法”入選公司絕招絕技；2020年，他的主持的C70E底架傾斜矯正項(xiàng)目獲評(píng)長江集團(tuán)首屆絕招絕技評(píng)選三等獎(jiǎng)。此外，他還在《華東科技》期刊發(fā)表論文《高速貨車制造焊接技術(shù)應(yīng)用展望》，先后獲得“用于車輛底附件柔性安裝裝置”和“一種鐵路車輛側(cè)墻上側(cè)梁波浪彎曲變形矯正裝置”兩項(xiàng)專利。
“作為一名新時(shí)代技能型青年員工，我將繼續(xù)刻苦鉆研，不斷創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面智能化制造，提升制造水平，讓中車眉山車輛有限公司成為貨車制造的龍頭。”甘俊林如是說。
聚力創(chuàng)新 肩負(fù)重任“匠心報(bào)國”
由于所處行業(yè)與交通密不可分，這讓身為高級(jí)技師的甘俊林看到了未來努力的方向。
“當(dāng)前，全球制造業(yè)正加快邁向數(shù)字化、智能化時(shí)代，智能制造對(duì)制造業(yè)競爭力的影響越來越大，‘中國制造’和‘高鐵技術(shù)’在國家‘交通強(qiáng)國’戰(zhàn)略中有著非常重要的作用。”如何攻克技術(shù)難題，提高產(chǎn)品質(zhì)量，這是甘俊林每天都在思考的問題。
前不久，眉山市委人才工作會(huì)議召開，作為新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人，甘俊林有幸參加，也深感責(zé)任重大。他給自己定了一個(gè)方向，將緊緊圍繞眉山市委提出的“制造強(qiáng)市”戰(zhàn)略部署，時(shí)刻以工匠精神嚴(yán)格要求自己，不斷苦練內(nèi)功、提升本領(lǐng)、發(fā)揮才干，沖鋒在技術(shù)創(chuàng)新、難題攻關(guān)的最前線，為眉山打造制造強(qiáng)市貢獻(xiàn)智慧，為國家軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奉獻(xiàn)青春力量。
夢(mèng)未來，僅憑一己之力無法實(shí)現(xiàn)。作為中車眉山車輛有限公司青年技術(shù)員工中的領(lǐng)軍者，甘俊林深知要積極發(fā)揮“頭雁”的輻射帶動(dòng)作用，通過“甘俊林技能大師工作室”培養(yǎng)出更多的技能型人才。
“一個(gè)人能力再強(qiáng)也是有限的，推動(dòng)技術(shù)型人才隊(duì)伍的壯大才更有意義。”甘俊林說，他對(duì)自己提出的新要求是，除了完成日常工作，每年攻克一定技術(shù)問題，更要努力為公司、為眉山培養(yǎng)出更多人才。
據(jù)悉，“甘俊林技能大師工作室”于2019年掛牌成立，以傳承勞模精神為核心，以傳授高超技能為主線，以聚力創(chuàng)新攻關(guān)為突破口，攻堅(jiān)克難，致力于為公司解決產(chǎn)品生產(chǎn)中遇到的瓶頸與困境。作為工作室負(fù)責(zé)人，甘俊林深感責(zé)任重大，為了讓更多的藍(lán)領(lǐng)工人迅速走上成才之路，他努力踐行著“滿園春色”的奮斗夢(mèng)想。如今，通過學(xué)技練功和“傳幫帶”，工作室已培訓(xùn)青年員工5000余人次。
“筑夢(mèng)‘交通強(qiáng)國’，除了‘匠心’外，人才是關(guān)鍵。”甘俊林說，他希望通過提升工藝來提高工作效率，同時(shí)進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，逐漸提升“中車造”“眉山造”乃至“中國造”產(chǎn)品的知名度。
堅(jiān)守“匠心”，甘俊林一直在平凡的崗位上突破自我，也將最樸素的匠人情懷、最寶貴的敬業(yè)精神傳遞給工友們。未來，他將不斷挑戰(zhàn)自己、提升自己，努力踐行工匠精神，堅(jiān)持精益求精、重細(xì)節(jié)求品質(zhì)，以優(yōu)秀的業(yè)績奉獻(xiàn)新時(shí)代，臻于匠心篤行致遠(yuǎn)，共同圓夢(mèng)“匠心報(bào)國”。
