今年“十一”恰逢國慶和中秋兩個節(jié)日，地上的人們忙賞月，而天上的月亮也正等待著中國探測器的再次造訪。“十一”期間，在中國文昌航天發(fā)射場，我國計劃年底前發(fā)射的嫦娥五號探測器已經(jīng)進入發(fā)射場準備階段，正在同執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長征五號運載火箭一起，進行發(fā)射前的總裝和測試。

有這樣一群航天人，為了我國探月工程“繞、落、回”三步走目標中“回”的關(guān)鍵一步，正在為實現(xiàn)嫦娥五號任務(wù)的“探月夢想”奔跑向前。這個假期，他們當中的許多人都沒能和家人團聚，一直堅守在工作崗位。

作為火箭系統(tǒng)的“01指揮”，來自中國航天科技集團一院總體部的黃兵是對火箭最熟悉和了解的人之一。不管是整流罩轉(zhuǎn)運還是火箭廠房測試，他總要在現(xiàn)場陪著這位“胖五兄弟”一起，走完每一步。

在發(fā)射場里，記者第一次見到他時，這個愛跑步的航天專家就像一名戰(zhàn)士，不顧海南的高溫和熱浪，絲毫不敢落下腳步，緊跟在火箭身后，小心翼翼地守護著。

“對于執(zhí)行這次發(fā)射任務(wù)的長征五號運載火箭而言，從立項之初就是用于將嫦娥五號探測器發(fā)射到月球上去。”黃兵說。

“長征五號火箭就像我們的家人一樣。”黃兵坦言，經(jīng)歷過長征五號第二次發(fā)射的失敗，再到第三次發(fā)射的成功，我們整個團隊對火箭的認識都在提升，整個系統(tǒng)也越來越成熟。通過后續(xù)的幾次發(fā)射，包括長征五號B運載火箭的成功首飛和“天問一號”的成功發(fā)射，我們現(xiàn)在對“胖五”更加充滿信心。

回憶起長征五號失敗后再次發(fā)射前的幾天，黃兵說：“那時的自己真正感受到了什么叫緊張，在操場上一圈一圈地跑，一直跑了20多公里，直到精疲力竭……”

“運載火箭的能力有多大，中國航天的舞臺就有多大。”黃兵告訴記者，不僅是用于嫦娥五號探測器的發(fā)射，長征五號作為我國新一代運載火箭的代表型號，從誕生起就瞄準著更廣闊的宇宙，它的肩上還將承擔起中國航天執(zhí)行更多重大任務(wù)的使命。

按照計劃，嫦娥五號有望實現(xiàn)中國航天史上的四個“首次”：首次在月球表面自動采樣，首次從月面起飛，首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接，首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。

其中，如何在月球表面自動采樣，是擺在中國航天人面前的一道難題。放眼世界，美國是通過載人登月的方式，從月球表面人工采樣帶回地球，而中國要實現(xiàn)的則是在月球表面通過探測器自主完成月壤的采集。

“我們整個團隊從十年前就開始預(yù)研，攻關(guān)各種新材料、新工藝、新技術(shù)，為的就是能把月壤成功帶回來。”此時此刻，中國航天科技集團五院嫦娥五號探測器鉆取子系統(tǒng)技術(shù)負責人王國欣和同事們?nèi)栽趫允兀淮斡忠淮蔚孛嬖囼?，為的都是能夠最終通過月球上的考驗。

這個假期，中國航天科技集團八院嫦娥五號探測器副總指揮張玉花依舊很忙。她是嫦娥五號探測器研制的主要負責人之一，也是正在月背探索的“玉兔二號”月球車的主要負責人，更是我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器的副總指揮，常常要奔波往返于北京、上海、文昌等多地。

“整個嫦娥五號任務(wù)預(yù)計持續(xù)23天左右，要把月面采樣、月表起飛、月球軌道交會對接和樣品轉(zhuǎn)移這一系列高難度動作像一部太空大片一樣一氣呵成，背后的難度和挑戰(zhàn)可想而知。”張玉花說。

“航天是人類不斷向外探索的領(lǐng)域，我們要去的往往是原來還沒到過的遠方，所以代表了一種探索精神、創(chuàng)新精神，也代表著英雄情結(jié)。”張玉花說，自己此生能有幸從事航天，每一次仰望星空都能看到自己的付出和心血，這種經(jīng)歷無與倫比。

在張玉花眼中，深空探測和月球探測本身就十分有價值，探索的過程就意味著人類好奇心的驅(qū)動和科技的進步。她說：“干航天就得有跑長跑的勁兒，這個周期很長，每一秒都得咬著牙不能停。”

對張玉花和嫦娥五號探測器試驗隊隊員們以及所有為中國探月事業(yè)而堅守奉獻的航天人來說，新的長跑正在開始，嫦娥五號蓄勢待發(fā)。